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Posidonia fornisce ai cantieri americani le ancore PTW+® per le nuove CTV

Come tutte le avventure questa nasce da un’esigenza e da un legame di fiducia. Da ciò la nostra fornitura di ancore PTW+® ad altissimo potere ancorante per le CTV dei cantieri americani.

Le CTVs sono navi specializzate utilizzate per trasferire il personale, e talvolta attrezzature, dalla terra alle  piattaforme petrolifere e ora ai parchi eolici marini. Esse giocano un ruolo cruciale nella logistica delle operazioni offshore.

Nello specifico i CTV ibridi di Windea sono dei catamarani in alluminio lunghi 30 metri, possono trasportare fino a 24 persone e hanno una velocità massima di 27 nodi, certificati BV.

Per queste imbarcazioni Posidonia ha fornito le ancore SHHP PTW+®, completamente bilanciate ad altissimo potere ancorante da Kg 184.

Cosa sono le ancore ad Altissimo potere ancorante SHHP?

Sono ancore che permettono una riduzione del peso del 50% rispetto ad un'ancora a massa pur mantenendo lo stesso potere ancorante. Queste le rende adatte ad imbarcazioni veloci che necessitano di ridurre l’ingombro e il peso a bordo e limitare i consumi di carburante.

Inoltre abbiamo fornito il un sistema cima catene di dimensioni e peso il più ridotto possibile, ma con una resistenza adeguata. Ad esempio la cima HMPE, la quale ha il vantaggio di essere impregnata di un rivestimento che la rende tanto resistente da essere paragonabile a un cavo d’acciaio, con un peso notevolmente inferiore; il tutto certificato BV.

I nostri clienti sono i cantieri americani GULF CRAFT LLC, St John's-ship e Breauxboats, i quali stanno o hanno costruito i primi 5 modelli di CTV ibridi di Windea su disegno di INCAT CROWTHER, Catamarani da lavoro con ancore SHHP PTW+® Posidonia.

Sono diversi anni che collaboriamo fruttuosamente con lo studio di progettazione INCAT CROWTHER.

Collaborare con gli studi di progettazione porta vantaggi sia agli studi che si trovano supportati dal nostro dipartimento di ingegneria che è specializzato in simulazioni 3D per ciò che riguarda l’ormeggio e il rimorchio, sia per Posidonia che diventa un’azienda di riferimento capace di risolvere problemi, dare sicurezza e creare customizzazioni importanti e innovative.

Da sempre Posidonia lavora in ambito off-shore e con cantieri che costruiscono barche da lavoro in tutto il mondo, cantieri di rilevanza internazionale.

I nuovi parchi Eolici Offshore

Posidonia è stata chiamata da Incat Crowther per sviluppare il progetto di ormeggio utilizzando un’ancora completamente bilanciata SHHP PTW+®. Il bisogno è che tutto il materiale da ormeggio sia il più leggero, il meno ingombrante possibile senza però trascurare l’elemento sicurezza e affidabilità, elemento fondamentale per delle imbarcazioni veloci che lavorano in ambiente off-shore, ovvero con carichi e in condizioni di mare non sempre semplici.

Le CTV sono barche sono fondamentali per tutte le situazioni di emergenza che possono crearsi durante la costruzione e la manutenzione del parco eolico. Le CTV sono imbarcazioni a velocità elevata, con una maggiore capacità operativa con mare formato e con un ridotto consumo di combustibile.

I nuovi parchi eolici offshore sono il trend del momento, e del nostro immediato futuro. Si ritiene che nel 2030 gran parte delle pale eoliche in mare saranno in funzione in tutto il mondo, molte ancorate con delle super ancore che ne permetteranno di mantenere questi sistemi ben saldi al fondale del mare.

Progetto CTV ibride (hybrid-ready).

Incat Crowther, team di costruttori navali digitali che progetta, costruisce e fornisce consulenza per navi specializzate in tutto il mondo, ha avuto incarico dalla società Windea la produzione dei nuovi CTV per i parchi eolici offshore.

Siccome il pregio delle imbarcazioni CTV è di essere veloci, leggere, capienti e sicure, esse sono dotate delle nostre ancore SHHP (anche chiamate VHHP) che consentono un risparmio di peso del 50% rispetto ad un’ancora a massa, pur garantendone la medesima sicurezza.

Le imbarcazioni CTV sono predisposte per essere "hybrid-ready", il che significa che è stata costruita con spazio riservato a tutti i componenti necessari per il futuro aggiornamento alla propulsione ibrida, ma già oggi le navi utilizzano una combinazione di trasmissione diretta e propulsione elettrica, fino ad arrivare alla modalità emissioni 0.

Le CTV progettate da Incat Crowther sono gestite da WINDEA, costruite negli Stati Uniti, nel nord-est del paese e hanno a bordo il nostro materiale da ormeggio.

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07 Febbraio 2024
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